適用范圍：高速鐵路、高速公路、客運專(zhuān)線(xiàn)等的支座灌漿。鐵路橋梁支座的迅速固定，橋梁支座錨固灌漿、軌道錨固、填充灌漿。橋梁道路伸縮縫修補。

本品是一種高致密性特種砂漿，性能指標符合《水泥基灌漿料》國家標準和《京滬高速鐵路高性能混凝土施實(shí)施細則》、《客運專(zhuān)線(xiàn)橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件》鐵路行業(yè)標準技術(shù)要求。

產(chǎn)品特點(diǎn):                            

1、高強、早強：1天抗壓強度≥20Mpa，3天抗壓強度≥35Mpa。

2、超流態(tài)：初始流動(dòng)度≥270mm，可填充全部空隙，滿(mǎn)足設備二次灌漿的要求。

3、無(wú)收縮：具有微膨脹補償功能，消除水泥硬化收縮現象，灌漿后保證設備與基礎之間緊密接觸，確保高精度的安裝需要。

4、本品允許在-10℃以上氣溫環(huán)境下施工，經(jīng)200萬(wàn)次疲勞試驗效果良好。

施工工藝:

1.         材料制備：

1、推薦采用機械攪拌方式，攪拌時(shí)間一般為1~2分鐘，嚴禁用手電鉆式攪拌器。如采用人工攪拌時(shí)，應先加入2/3的用水量攪拌2~3分鐘，其后加入剩余水量攪拌至均勻。

2、每次攪拌量應視使用量多少而定，以保證40分鐘以?xún)葘⒘嫌猛辍?/span>

3、現場(chǎng)使用時(shí)，嚴禁在灌漿料中摻入任何外加劑、外摻料。

4、推薦用水量：13~15%。

5、參考用量計算：2300~2400 kg/m3。

1.         設備基礎二次灌漿施工說(shuō)明：

1、基層處理：清掃設備基礎表面，不得有碎石、浮漿、浮灰、油污和脫模劑等雜物。灌漿前24小時(shí)，設備基礎表面應充分濕潤，并清除積水。

2、支設模板：

（1）模板與基礎、模板與模板間的接縫處用水泥漿（建議使用901塊速堵漏劑或YJS-400封縫膠）、膠帶等封縫，達到整體模板不漏水的程度。

（2)模板與設備底座四周的水平距離應控制在100mm左右，以利于灌漿施工。模板頂部標高應高出設備底座上表面50mm。

3、灌漿施工：

（1)二次灌漿工藝應符合《設備基礎二次灌漿施工工藝》的要求。

（2)較長(cháng)設備或軌道基礎的灌漿，應采用跳倉法分段施工，每段長(cháng)度不應超過(guò)5m。

（3）采用高位漏斗法灌漿時(shí)，應從設備底座中央或一側開(kāi)始灌漿。

（4）設備基礎二次灌漿前，應根據實(shí)際情況選擇相應的灌漿方式。

4、二次灌漿應符合下列要求：

（1）二次灌漿應從一側或相鄰的兩側多點(diǎn)進(jìn)行灌漿，直至從另一側溢出為止，以利于灌漿過(guò)程中的排氣，不得從四側同時(shí)進(jìn)行灌漿。

（2）灌漿開(kāi)始后必須連續進(jìn)行，不能間斷，并盡可能縮短灌漿時(shí)間。

（3）在灌漿過(guò)程中嚴禁振搗，必要時(shí)可用灌漿助推器沿灌漿層底部推動(dòng)灌漿料，嚴禁從灌漿層的中、上部推動(dòng)，以確保灌漿層的勻質(zhì)性。

（4）設備基礎灌漿完畢后3～6小時(shí)沿設備邊緣向外切45℃斜角，以防止自由端產(chǎn)生裂縫。如無(wú)法進(jìn)行切邊處理，應在灌漿后3～6小時(shí)用抹刀將灌漿層表面壓光。